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1月下旬国内沿海运输市场行情评述
作者:  文章来源:  点击数 0  更新时间:2011/1/29 9:22:47  文章录入:admin

1月下旬国内沿海运输市场行情评述

本期,国内沿海散货运输市场行情继续下跌,跌幅较上期有所拉大。截止119日,国内沿海(散货)运价指数报收于1338.63点,较上期下跌5.2%。除油品运输外,主要干散货货种金属矿石、煤炭、粮食运价指数继续下行,沿海综合指数止跌无望。

    煤炭方面,虽然近期全国大范围的低温、冻雨、雨雪天气使电厂发电负荷大幅飚升,耗煤量增加,电厂库存下降较快。但由于今年冬储煤较早启动,而且部分电厂对于进口煤炭的来源比较广泛,因此目前电厂还保持较好的库存。年末很多散货船在运输的货物多为计划内货源,运价基本平稳,不会有大的上升趋势。
   
截止119,煤炭的综合的运价指数收报于1531.44,较上期下跌6.7%。秦皇岛——广州(4-5万吨)航线运价收报于52/吨,叫上期下跌3/吨;秦皇岛——上海(2-3万吨)航线运价收报于43/吨下跌4元;天津——宁波(0.5万吨)航线运价收报于48/吨,下跌7元,天津——南通(0.5万吨)航线运价收报于52/吨,叫上期下跌3/吨。

    本期沿海金属矿石运输市场行情下跌。市场反映,因为季节因素,钢厂已经基本停止铁矿石采购,铁矿石报价依然持续上调,现货市场有价无市。截止119,舟山——张家港(0.5万吨)航线运价收报于21/吨,下跌1/吨。

    受东北产地农民玉米惜售,收购困难等因素影响,北方玉米价格有小幅走强趋势。加上近期广东港口粮食库存尚好,所以船运需求尚未好转。截止119,大连——广州(2万吨)航线运价收报于56/吨,叫上期下跌11/吨;营口——深圳(2万吨)航线运价收报于50/吨。

    近两周成品油交易较为活跃,成品油运价指数继续小幅上涨。